那时候年前的iPodtouch，就像今天的汽车，一个不带上通讯的MP4。智能网联成汽车是什么？是现在广为人熟悉的苹果手机。国内专心于车联网行业的服务运营商甚广联赛讯CEO赵展对智能网联成汽车做到了一个形象的比喻，并揭露主题为《车联网+新蓝海新模式新的生态》的演说。

　　赵展回应：至今，汽车这样的大型移动终端还没几乎联网，车联网毫无疑问是各方争夺战的蛋糕市场。现在，不得已不论主动和被动，联网时代早已来临，2016年，在智能网联成汽车发展大背景下，车联网应当被新的定义。新的定义后的车联网可以从三个方面紧贴：　　第一个是网联汽车、智能汽车。

　　第二个是数据加工。　　第三个是创意服务。　　只不过，近年来，各路企业都仍然在思索和探寻车联网盈利模式，那么，是不是更佳的破局之路？　　一、南北无人驾驶再行摸清这两种商业模式智能网联成汽车发展路线图　　网联汽车有其特有的发展路线，其发展也仍然预示着无人驾驶，2020至2025年，全自动无人驾驶将席卷而来，这将使汽车电子相关产业完全联网化。

在此过程中，整个汽车的感官系统、车联网大数据系统以及低精地图系统，将不会全面地推向观众面前。随之而来的，浅层次的联网一定会首度步入众人的视野。车联网商业模式的两大路径　　赵展提及，无人驾驶过程中的商业模式有两个路径，如上图右图。

汽车上下班的大数据建构了整个新的市场需求，关上了整个无人驾驶时代。在这个过程中，滴滴+UBER，分享、新能源、充电桩将使上下班这条线享有极大发展前景。

　　第二个，汽车仅有生命周期服务。车联网大数据能无法建构价值？能无法在汽车仅有生命周期消费中产生商业意义？都说道智能驾驶的商业机会十分大，那么这个机会在哪里？　　基于智能化、个性化、分享化、配件反垄断改革以及保险，可以在哪些方面找寻商业机会？今年，保险全面汇改将不会已完成，汇改2.0将不会使保险业步入极大变革。

新能源汽车之后大踏步行进，所有的新能源汽车都会联网，百年基业将不会产生极大的变化，整个汽车产业链也不会发生变化。在这个过程中，再行一次向车联网服务商们提问，车联网的商业机会在哪里？。

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